Решение о строительстве Лесохимического опытного завода по облагораживанию древесины было принято в далёком уже 1933 году. В 1935 году на этом заводе выпускались изоляционные плиты, прессованная древесина, изделия из прессованной древесины, а также бруски лигностона. В 1945 году завод переименовали в Ликинский машиностроительный завод ЛиМЗ. С того времени на заводе стали производить: шпалорезные станки, электропилы, лебедки, мотовозы, передвижные электростанции. (Дальше…)

Недавно в Москве прошел Автотранспортный форум, на котором была представлена новая модель автобуса под названием «МАЗ-231», предполагающая пригородное или международное назначение. На данный представленный образец было обращено внимание многих специалистов за счет его оригинального дизайна, применения силового агрегата, который соответствует стандарту Евро – 5, а также рациональной компоновки салона. (Дальше…)

У «НЕФАЗа» появилась интересная новинка – пассажирский автобус, оснащенный на шасси КАМАЗ-5297Н гибридной силовой установкой. Этот пассажирский автобус имеет не только электрический и бензиновый двигатель, но и обеспечен дополнительной системой хранения энергии, которая представлена в виде двенадцати модулей высокоемких конденсаторов. С помощью модулей при торможении автобуса механическая энергия преобразуется в электрическую и начинает накапливаться. (Дальше…)

Согласно данным «АСМ-Холдинга» на отечественном (российском) рынке в 2010 году было реализовано 51 587 транспортных средств различного назначения, то есть автобусов. Это на 40,7% больше, нежели было продано в 2009 году. Данный сектор отечественного автомобильного рынка, как отмечается, самым первым на себе испытал все влияние мирового экономического кризиса. Также этот сектор авторынка России первым начал выходить из состояния упадка. В 2008 году было реализовано всего 67 650 единиц. (Дальше…)

Продвижением турецких автобусов TEMSA на российском рынке занимается компания «КОСТА». Кстати, эта компания была названа самым европейским дилером данного производителя. А началось всё в 2005 году, то есть в этом году впервые на российском рынке появились транспортные средства TEMSA. Первыми покупателями этих автобусов стали такие огромные предприятия, как ЛУКОЙЛ, Газпром, Сибнефтегаз и некоторые другие самые крупные российские транспортные и туристические компании. (Дальше…)

Всю основу европейской гаммы турецких автобусов Temsa Safari составляют пригородные машины Safari и туристические автобусы. И те, и другие выпускаются с 1999 года по лицензии, предоставленной компанией Mitsubishi. Начиная с 2001 года автобусы Safari выпускаются с трёх разных вариантах длины: 12,8 м, 11,8 м, 10,7м. Это позволяет предложить покупателям этих автобусов комфортабельные салоны, рассчитанные на большое количество пассажиров, от 51 до 63.
(Дальше…)

Temsa – это турецкая фирма, которая специализируется на производстве автобусов универсального типа. Автобусы фирмы Temsa оснащаются агрегатами, производимыми в разных странах. Фирма Temsa относится к промышленному концерну Sabanci. Эта фирма располагает своим сборочным заводом, который находится в городе Адана. Площадь сборочного завода составляет 400 000квадратных метров. Ежегодно в этом месте производят около трёх тысяч автобусов разнообразных классов. (Дальше…)

Автобус Temsa данной модели представляет собой двенадцатиместное туристическое транспортное средство, рассчитанное на единовременную перевозку сорока шести пассажиров. В основе этого автобуса лежит лицензия Mitsubishi на модель Aero Midi оснащённую цельнометаллическим кузовом на лонжеронном основании. Турецкому автобусу от него «в наследство» досталась современная внешность и необычный шести цилиндровый дизель с рабочим объёмом равным 11945 см3 , развивающим мощность до трёхсот пятидесяти лошадиных сил и имеющим турбонаддув. (Дальше…)

Рассмотрим некоторые достоинства и недостатки городских автобусов Yutong ZK-6737D. Итак, одним из недостатков этого автобуса является то, что рычаг переключения передач расположен далековато от водителя, и ему приходится до него всё время дотягиваться. Также приборная панель автобуса оставляет желать лучшего, поскольку выглядит она старомодно: шкалы всех приборов имеют круглую форму, как в старых автобусах, и напоминают собой стенные часы, расположенные на плоскости, которая отделана под дерево. Плюсом приборной панели является приятная глазу светло-оранжевая подсветка приборов, а также хорошая читаемость всех показаний. (Дальше…)

Этот автобус просто нельзя не заметить. Достаточно одного взгляда на головную оптику автобуса, и сразу же становится очевидным тот факт, что данная машина является творением азиатских дизайнеров с некоторым стремлением к «одушевлённости». Несмотря на это, автобус всё же хорошо вписывается в мировой мейнстрим. Над оформлением данного автобуса работали дизайнеры Yutong совместно с дизайнерами MAN. Именно поэтому автобус всё же имеет европейские черты. В Китае предпочтение отдают автобусам с яркой многоцветной раскраской. (Дальше…)

Компания Temsa (турецкий производитель городских автобусов) в 2008 году представила на всеобщее оюозрение вторую модель городского автобуса Avenue. Самым первым заказчиком данного производителя является компания Arriva, которая будет заниматься поставками автобусов. В соответствии с пожеланиями покупателей, городской автобус Temsa Avenue может иметь низкий уровень пола (способствует сокращению времени посадки, а также повышает удобство выхода и входа пассажиров) перед дверьми или же низкий пол может быть по всей длине автобуса. (Дальше…)

В 2002 году на выставке «КомТранс 2002» автобус ГолАЗ-4244 стал лучшим российским автобусом года. Этот автобус сейчас становится достаточно популярным. Компановка шасси и силового агрегата в автобусе ГолАЗ-4244 больше подошла бы автомобилю, нежели городскому транспортному средству для перевозки пассажиров. Оснащён автобус мотором чешского производства, главной особенностью которого является очень тихая работа. Про автобус ГолАЗ-4244 нельзя сказать, например, такого, что стоишь спиной к автомобилю, однако по звуку работающего двигателя моментально можно определить его, так сказать, «дизельно-тракторную» принадлежность. (Дальше…)

Многолетний опыт и положительная характеристика такого всемирно известного и популярного производителя городских автобусов, как MAN даёт ему возможность сейчас производить огромный модельный ряд транспортных средств, которые способны удовлетворить все предъявляемые к городскому транспорту требования и нормы. В настоящее время автобусы МАН несложно увидеть на улицах огромного количества не только городов, но также и стран мира. Причины их постоянной популярности заключаются в их комфортабельности, в несомненной безопасности и надёжности. (Дальше…)

Сейчас к автобусам разного назначения предъявляются достаточно большие требования, такие как: комфортабельность, вместительность, экономичность. Всем перечисленным требованиям как раз и соответствуют корейские автобусы Hyundai. Они сочетают в себе нетребовательность в эксплуатации и высокую производительность. Также они отличаются доступной стоимостью. Это делает автобусы Hyundai самым лучшим выбором дл покупки разными транспортными компаниями и организациями. (Дальше…)

Выпускать в серийном производстве эти автобусы начали в уже далёком 1958 году. Но история его началась ещё в 1933 году. Популярностью же пользоваться автобус данной марки стал после того, как вышел первый автобус Зил-158. Постепенно завод-производитель совершенствовался, улучшалась и его продукция, расширялся модельный ряд.

Сейчас Ликинский автозавод предлагает потребителю три класса современных автобусов: (Дальше…)

Первые опытные образцы ПАЗ-672 появились в 1960 году, и выпускался этот автобус до 1989 года. Он был очень удачным и универсальным, поставлялся во все точки Советского Союза и в страны Восточной Европы, Латинской Америки, Азии и Африки. ПАЗ-672 представляет собой автобус вагонной компоновки малой вместимости с расположенным в переднем свесе двигателем. Он был похож на другой автобус конца 60-х - ЛиАЗ-677, но намного меньше. Общая вместимость автобуса составляла 45 человек с допустимым увеличением до 58. При этом мест для сидений было только 23. (Дальше…)

До появления автобусов данной марке, в России о ней ничего не было известно. Но на родине, в Китае, бренд Yutong популярен и хорошо известен. Yutong представляет собой совместное производство с МАН. В Азии оно является наиболее крупным производителем автобусов. В России официально реализуются и сертифицировано всего лишь три модели автобусов Yutong. Это большой городской автобус ZK 6118 HGA, среднеразмерный туристический автобус ZK 6831 H, автобус туристического класса ZK 6118 HA. Сейчас активно используются исключительно туристические автобусы. Городские автобусы используются намного реже. Но это временно. (Дальше…)

РАФ-977 – это не тот микроавтобус Ереванского автозавода, который ассоциируется у большинства с угловатой моделью небольшого автобуса. Это более ранняя модель, детище Рижской автомобильной фабрики. История РАФ-977 началась в 50-60 годы, когда в СССР еще ничего не знали о микроавтобусах, а в европейских странах они уже давно пользовались успехом. Было принято решение создать свой микроавтобус на базе РАФа.Первые модели назывались РАФ-977 «Латвия», затем это название получила следующая модель РАФ-2203. (Дальше…)

Первые в СССР стеклопластиковые микроавтобусы начали разрабатываться на Северодонецкой авторемонтной базе в 1963 году. Технология производства такого нового кузова осваивалась работниками практически с нуля. Из гипса изготавливали макет кузова и на нем создавали сам кузов, который принимал форму макета. Затем его устанавливали на сварную раму, ставили мосты и двигатель ГАЗ-21. В «Старт», в отличие от РАФ-977, имеющего 10 посадочных мест, садились 12 человек. Чтобы добиться этого, удлинили колёсную базу автомобиля на 140 мм. (Дальше…)

Низкопольные автобусы во многих странах полностью загружены, они с напряжением поднимаются даже на небольшой подъем и, практически полностью стирают шины задней оси. У минских автобусов постепенно появилась поворотная задняя ось личной конструкции, а 280-сильный дизель Mercedes-Benz, который соответствует стандарту Euro 3, придает автобусу отличную динамику даже при его полной массе. Вместимость МАЗ-107-060 – примерно 150-160 человек, при этом мест для сидения – 25, но в зависимости от комплектации салона.
(Дальше…)